Rezervoari za vazduh su esencijalni dodaci u sistemu komprimovanog vazduha: služe kao privremeno skladište za pokrivanje vršnih zahtjeva potrošača i pomažu u optimizaciji efikasnosti sistema.
Ova dodatna oprema dostupna je u različitim veličinama (zapreminama) i konfiguracijama – horizontalnoj ili vertikalnoj.
Bez obzira na veličinu kompresorskog sistema, rezervoari komprimovanog vazduha nude brojne prednosti za svaku instalaciju:
01Skladište komprimovanog vazduha
Rezervoar obezbjeđuje privremeno skladištenje komprimovanog vazduha prije nego što vazduh uđe u cjevovod ili drugu opremu sistema.
02Konstantan i ujednačen pritisak u sistemu
Rezervoari se ponašaju kao bafer između kompresora i svih oscilacija izazvanih različitom potrošnjom vazduha, obezbjeđujući odgovarajući pritisak u sistemu (čak i vršni!), uz istovremeno ujednačeno snabdijevanje komprimovanim vazduhom.
Vazduh iz rezervoara dostupan je i kada kompresor ne radi. To pomaže da se izbjegne prekomjeran pritisak i prevaziđu kratki ciklusi.
03Manje rasipanja komprimovanog vazduha
Pošto rezervoari pomažu u smanjenju broja radnih ciklusa kompresora, količina komprimovanog vazduha koji se „rasipa“ pri smjeni ciklusa može se znatno smanjiti.
04Manje kondenzacije i vlage u sistemu
Iako postoje i druga rješenja za poboljšanje kvaliteta komprimovanog vazduha (aftercooleri, sušači i sl.), rezervoari takođe pomažu u smanjenju vlage u cijelom sistemu. Vazduh koji uđe u rezervoar u njemu prolazi kroz svojevrsno predhlađenje, a vlaga koja se oslobodi kao kondenzat „hvata“ se u odvajaču kondenzata na dnu rezervoara i uklanja iz sistema. Ovdje su posebno efikasni automatski odvajači kondenzata, jer izbacuju kondenzat čim se u njima nakupi maksimalna dozvoljena količina.
05Manje habanja komponenti sistema
Kada sistemu treba više vazduha, motor kompresora se pokreće i započinje novi ciklus. Međutim, ako u sistemu postoji rezervoar, vazduh koji je u njemu dostupan posredno štiti motor od prekomjernog broja uključivanja i smanjuje broj ciklusa rada kompresora. Manje startova motora = manje uključivanja sklopki i kontaktora i, posljedično, duži radni vijek komponenti.
